佐敦工業(yè)保護(hù)漆在機場跑道上的應(yīng)用案例

一、引言

二、機場跑道面臨的挑戰(zhàn)

（一）飛機起降的磨損與沖擊

• 飛機的重量通常可達(dá)數(shù)百噸，起降時的巨大壓力會對跑道表面造成直接的擠壓。例如，大型客機在著陸瞬間，輪胎與跑道的接觸面積較小，壓強極大，容易使跑道表面材料產(chǎn)生變形和破損。
• 飛機起降過程中的加速和減速，輪胎在跑道上的滾動和滑動，會產(chǎn)生持續(xù)的摩擦力，不斷磨損跑道表面。特別是在頻繁起降的繁忙機場，跑道的磨損情況更為嚴(yán)重。

（二）氣候條件的影響

• 在高溫天氣下，跑道表面材料可能會變軟，降低其強度和穩(wěn)定性。同時，高溫還會加速材料的老化和劣化，縮短跑道的使用壽命。例如，在炎熱的夏季，某些地區(qū)的機場跑道表面溫度可達(dá) 70℃以上，這對跑道材料的耐高溫性能提出了很高的要求。
• 低溫環(huán)境下，跑道材料可能會變脆，容易出現(xiàn)裂縫和破損。寒冷的冬季，氣溫驟降，跑道表面的收縮應(yīng)力增大，若材料的抗凍性能不足，就容易產(chǎn)生裂縫，進(jìn)而影響跑道的安全性和使用性能。
• 日曬雨淋會使跑道表面材料逐漸老化、褪色，降低其耐久性。長期的雨水沖刷還可能導(dǎo)致跑道表面的防滑性能下降，增加飛機起降的風(fēng)險。此外，冰雪天氣對跑道的影響更為嚴(yán)重，冰雪的堆積會影響飛機的起降操作，需要及時進(jìn)行清除，而清除過程中使用的除冰劑等化學(xué)物質(zhì)也會對跑道表面造成腐蝕。

（三）化學(xué)物質(zhì)的侵蝕

• 飛機燃油和潤滑油泄漏是常見的情況，這些油污會滲透到跑道表面，破壞材料的結(jié)構(gòu)和性能。燃油中的化學(xué)成分可能會與跑道材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致材料軟化、溶解或變質(zhì)。
• 液壓油的泄漏也會對跑道造成污染和損害。液壓油具有較強的腐蝕性，會侵蝕跑道表面的涂層和材料，使其失去防護(hù)性能，進(jìn)而加速跑道的損壞。
• 除冰劑是冬季機場保障飛行安全的重要物資，但大多數(shù)除冰劑都含有鹽分等化學(xué)物質(zhì)，在清除冰雪的過程中，除冰劑會殘留在跑道表面，長期作用下會對跑道產(chǎn)生腐蝕。例如，氯化鈉除冰劑會與跑道中的水泥等成分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成氯化鈣等物質(zhì)，導(dǎo)致跑道表面的剝落和損壞。

三、佐敦工業(yè)保護(hù)漆的特點與優(yōu)勢

（一）卓越的耐磨性

• 漆料中的耐磨顆粒均勻分布，在跑道表面形成一層堅固的耐磨層。當(dāng)飛機輪胎與跑道接觸時，這些耐磨顆粒能夠承受巨大的摩擦力，減少跑道表面材料的磨損。例如，經(jīng)過實際測試，涂有佐敦工業(yè)保護(hù)漆的跑道，在相同的飛機起降次數(shù)下，磨損程度明顯低于未涂漆的跑道。
• 具有良好的柔韌性和附著力，能夠與跑道基層緊密結(jié)合，在承受磨損和沖擊時不易剝落和開裂。即使在跑道表面出現(xiàn)輕微裂縫的情況下，佐敦工業(yè)保護(hù)漆也能夠起到一定的彌合作用，防止裂縫進(jìn)一步擴大。

（二）優(yōu)異的耐候性

• 采用了高品質(zhì)的耐候樹脂和顏料，具有出色的抗紫外線性能，能夠有效防止跑道表面在日曬下老化、褪色。即使經(jīng)過長時間的陽光照射，涂有佐敦工業(yè)保護(hù)漆的跑道顏色依然鮮艷，表面光滑平整，無明顯老化跡象。
• 良好的耐高溫和耐低溫性能，使其在極端氣溫條件下仍能保持穩(wěn)定的性能。在高溫環(huán)境下，漆料不會變軟流淌，能夠保持跑道表面的平整度和強度；在低溫環(huán)境下，也不會變脆開裂，確保跑道的安全性和使用性能。例如，在寒冷的北方地區(qū)和炎熱的南方地區(qū)的機場跑道上，佐敦工業(yè)保護(hù)漆都表現(xiàn)出了出色的適應(yīng)性。

（三）良好的耐化學(xué)腐蝕性

• 特殊的化學(xué)結(jié)構(gòu)使其能夠抵抗飛機燃油、潤滑油、液壓油等有機溶劑的侵蝕。漆料表面形成的致密涂層能夠阻止化學(xué)物質(zhì)的滲透，保護(hù)跑道基層材料不被破壞。即使有少量油污泄漏到跑道上，佐敦工業(yè)保護(hù)漆也能有效防止油污對跑道的損害，只需及時清理即可。
• 對除冰劑等化學(xué)物質(zhì)也具有較強的耐受性。在冬季使用除冰劑的情況下，佐敦工業(yè)保護(hù)漆能夠減少除冰劑對跑道表面的腐蝕，保持跑道的良好狀態(tài)。同時，漆料本身具有一定的防水性能，能夠防止水分?jǐn)y帶除冰劑滲入跑道內(nèi)部，進(jìn)一步降低了腐蝕風(fēng)險。

（四）快速干燥與施工便捷

• 在常溫下，漆料能夠迅速干燥固化，一般在數(shù)小時內(nèi)即可達(dá)到表干狀態(tài)，24 小時內(nèi)完全固化。這使得施工人員可以在較短的時間內(nèi)完成跑道漆的涂刷工作，盡快恢復(fù)跑道的使用。例如，在一些小型機場的跑道維護(hù)工程中，利用佐敦工業(yè)保護(hù)漆的快速干燥特性，施工人員可以在夜間航班結(jié)束后進(jìn)行施工，第二天早上跑道即可正常投入使用，最大限度地減少了施工對機場運營的干擾。
• 施工工藝簡單，易于操作。無論是采用噴涂還是滾涂的方式，都能夠均勻地將漆料涂覆在跑道表面，且漆料的流平性良好，能夠形成光滑平整的涂層。同時，佐敦工業(yè)保護(hù)漆對施工環(huán)境的要求相對較低，在一定的溫度和濕度范圍內(nèi)都能正常施工，提高了施工的靈活性和適應(yīng)性。

（五）環(huán)保與安全

• 漆料中揮發(fā)性有機化合物（VOC）含量低，減少了對空氣的污染和對施工人員健康的危害。在施工過程中，不會產(chǎn)生刺鼻的氣味，對機場周邊環(huán)境影響較小。同時，佐敦工業(yè)保護(hù)漆采用了無毒或低毒的原材料，符合環(huán)保和安全的理念。
• 具有良好的防火性能，能夠有效降低火災(zāi)風(fēng)險。機場作為一個特殊的場所，對防火安全要求極高，佐敦工業(yè)保護(hù)漆的防火性能為機場跑道的安全提供了保障。在發(fā)生火災(zāi)時，漆料不會燃燒或產(chǎn)生大量有害煙霧，有助于減少火災(zāi)造成的損失和危害。

四、佐敦工業(yè)保護(hù)漆在機場跑道上的施工工藝

（一）跑道表面處理

• 首先，對跑道表面的雜物、灰塵、油污等進(jìn)行清理?？梢圆捎酶邏核畼寷_洗、掃帚清掃等方式，將跑道表面清理干凈。對于油污等難以清除的污漬，可使用專用的清潔劑進(jìn)行清洗，確保跑道表面無任何雜質(zhì)。
• 然后，對跑道表面的裂縫、坑洼等缺陷進(jìn)行修補。對于較小的裂縫，可以采用灌縫膠進(jìn)行填充；對于較大的坑洼，需要先將坑洼處的松散材料清除，然后用水泥砂漿等材料進(jìn)行修補，使跑道表面平整。
• 最后，對跑道表面進(jìn)行打磨處理，以增加漆料的附著力?？梢允褂么蚰C對跑道表面進(jìn)行輕度打磨，去除表面的浮漿和不平整部分，使跑道表面粗糙均勻。

（二）底漆涂刷

• 根據(jù)跑道的實際情況和佐敦工業(yè)保護(hù)漆的產(chǎn)品要求，選擇合適的底漆。一般情況下，會選用環(huán)氧底漆，因為環(huán)氧底漆具有良好的附著力和防腐性能，能夠與跑道基層牢固結(jié)合。
• 在底漆涂刷前，需要將底漆充分?jǐn)嚢杈鶆颍_保漆料中的成分均勻分布。然后，采用滾涂或噴涂的方式將底漆均勻地涂覆在跑道表面，注意要避免漏涂和厚度不均勻的情況。底漆的涂刷厚度一般控制在一定范圍內(nèi)，具體厚度可根據(jù)產(chǎn)品說明書和施工要求進(jìn)行調(diào)整。
• 底漆涂刷完成后，需要等待底漆干燥固化。干燥時間根據(jù)環(huán)境溫度和濕度等因素而定，一般在數(shù)小時至十幾小時不等。在底漆未完全干燥之前，要避免人員和車輛在跑道上行走，以免破壞底漆涂層。

（三）中間漆涂裝

• 中間漆的選擇通常根據(jù)具體的施工要求和跑道的使用環(huán)境來確定。在機場跑道應(yīng)用中，環(huán)氧云鐵中間漆是一種常用的中間漆。它具有良好的屏蔽性和抗?jié)B透性，能夠有效阻擋外界因素對底漆和跑道基層的侵蝕。
• 環(huán)氧云鐵中間漆的涂裝工藝與底漆類似，需要將漆料攪拌均勻后，采用滾涂或噴涂的方式進(jìn)行施工。涂裝時要注意控制涂層的厚度和均勻度，確保中間漆能夠充分發(fā)揮其作用。中間漆的涂刷厚度一般較底漆稍厚，具體厚度可根據(jù)工程要求進(jìn)行調(diào)整。
• 在中間漆涂裝完成后，同樣需要等待其干燥固化。干燥過程中要注意保持施工環(huán)境的通風(fēng)良好，以促進(jìn)漆料的干燥。

（四）面漆施工

• 根據(jù)機場跑道的設(shè)計要求和使用需求，選擇合適的面漆顏色和品種。佐敦工業(yè)保護(hù)漆提供了多種顏色和功能的面漆可供選擇，如耐磨面漆、防滑面漆等。在一些對跑道外觀要求較高的機場，還可以選擇具有特殊光澤效果的面漆，以提升跑道的整體美觀度。
• 面漆施工前，要將面漆充分?jǐn)嚢杈鶆?，并根?jù)施工環(huán)境和漆料的特性，適當(dāng)調(diào)整稀釋劑的用量，以保證漆料的施工性能。然后，采用滾涂或噴涂的方式將面漆均勻地涂覆在中間漆表面，注意要避免出現(xiàn)流掛、漏涂等現(xiàn)象。面漆的涂刷厚度一般控制在一定范圍內(nèi)，既要保證涂層的性能，又要考慮到成本和施工效率。
• 面漆施工完成后，需要對涂層進(jìn)行檢查和修整。檢查涂層是否存在缺陷，如氣泡、針孔、劃痕等，如有問題應(yīng)及時進(jìn)行修補。同時，要確保涂層的厚度和均勻度符合要求，表面平整光滑，無明顯色差。在面漆完全干燥固化后，機場跑道即可投入使用。

五、應(yīng)用案例分析

（一）國內(nèi)某大型國際機場跑道維護(hù)工程

• 在施工前，對跑道表面進(jìn)行了全面的檢測和評估，制定了詳細(xì)的施工方案。根據(jù)跑道的磨損情況和使用要求，選擇了佐敦的耐磨型環(huán)氧底漆、環(huán)氧云鐵中間漆和耐磨防滑面漆進(jìn)行施工。
• 施工過程中，嚴(yán)格按照佐敦工業(yè)保護(hù)漆的施工工藝要求進(jìn)行操作。首先，對跑道表面進(jìn)行了深度清潔和打磨處理，去除了表面的油污、雜物和老化涂層。然后，依次涂刷底漆、中間漆和面漆，每道涂層施工完成后都進(jìn)行了嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，確保涂層的厚度、附著力和外觀質(zhì)量符合要求。
• 經(jīng)過維護(hù)翻新后，跑道的表面狀況得到了顯著改善。跑道的耐磨性和防滑性能大幅提高，飛機起降時的安全性得到了有效保障。同時，佐敦工業(yè)保護(hù)漆的良好耐候性和耐化學(xué)腐蝕性，使得跑道能夠抵御各種惡劣氣候條件和化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，延長了跑道的使用壽命。此外，跑道的外觀也煥然一新，提升了機場的整體形象。

（二）國外某國際機場新建跑道項目

• 針對當(dāng)?shù)氐臍夂蚝铜h(huán)境特點，佐敦公司為該項目提供了專門的涂料解決方案。選用了具有優(yōu)異耐候性和耐鹽霧腐蝕性的底漆、中間漆和面漆產(chǎn)品，并在漆料中添加了特殊的抗紫外線和抗腐蝕添加劑，進(jìn)一步提高涂層的性能。
• 在施工過程中，充分考慮了熱帶地區(qū)的高溫高濕環(huán)境對施工的影響，采取了相應(yīng)的措施確保施工質(zhì)量。例如，調(diào)整施工時間，避免在高溫時段進(jìn)行漆料涂刷；加強施工現(xiàn)場的通風(fēng)和除濕，保證漆料能夠正常干燥固化。同時，嚴(yán)格控制施工工藝參數(shù)，確保涂層的厚度和均勻度達(dá)到設(shè)計要求。
• 新建跑道投入使用后，經(jīng)過一段時間的運行檢驗，佐敦工業(yè)保護(hù)漆表現(xiàn)出了出色的性能。跑道表面光滑平整，無明顯的磨損、剝落和腐蝕現(xiàn)象。即使在炎熱潮濕的氣候條件下，跑道的各項性能指標(biāo)依然保持穩(wěn)定，為機場的安全運營提供了可靠保障。該項目的成功實施，也為佐敦工業(yè)保護(hù)漆在熱帶地區(qū)機場跑道建設(shè)中的應(yīng)用樹立了典范。

六、結(jié)論